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          数控车床电源单元熔断器熔断故障的诊断

          电源熔断器F11、F12用来实现电源单元输入侧电路短路保护的。当F11、F12熔断时,CRT不亮,电源单元状态指示灯PIL和故障状态指示灯ALM不亮。产生故障原因可能是:

            数控车床电源熔断器F13用来实现电源单元+24V的输出侧短路保护。当F13熔断时,CRT不亮(CRT灯丝也不亮),电源单元状态指示灯PIL和故障状态指示灯ALM都亮。产生故障原因可能是:

            ①CRT单元中可能发生短路或与之相连的+24V电源电缆线发生短路。从电源单元上拔下CP15的插头,系统重新上电,如果电源单元的报警灯(红色指示灯ALM)不亮,且CP15端子有+24V输出,则故障在系统显示装置CRT侧。

            ②电源单元内部电路发生短路。从电源单元上拔下CP15的插头,系统重新上电,如果电源单元的报警灯(红色指示灯ALM)还亮,说明故障在电源单元的内部,如二极管DS17击穿短路或电容C74、C75严重漏电等。

            数控车床电源熔断器F14用来实现系统内部(各印刷电路板单元)、电源单元内部+24E电路及机床侧信号控制输入电路短路保护的。当F14熔断时,CRT上将显示系统“950”报警号,电源单元状态指示灯PIL亮(故障状态指示灯ALM不亮),系统主板故障指示灯L2亮。产生故障原因可能是:

            ②数控车床侧+24E接线对地短路。可以通过拔开系统I/O板的所有电缆接头后,测量系统+24E对地电阻,当测量的电阻为0时,则故障在系统内部+24E短路(需要更换相应的印刷电路板)。如果测量的电阻为100Ω左右时,则故障在机床侧接线短路(详细检查机床侧所有的+24E接线)。

            数控车床电源熔断器F1是实现电源单元内部控制模块及辅助调整电源电路短路保护的。当F1熔断时,CRT不亮,电源单元状态指示灯PIL和故障状态指示灯ALM均不亮。

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